“性冷淡”的經典之作，優缺點綜合，深度試駕新款沃爾沃XC60

本文總編輯：

寫出在下面：

本文系貨車則原創稿件，刊載請附上可能“貨車則”，請勿訴訟

進入正文：

今年6月，BMW將XC60展開了改款新增，原有的汽油版本貨旅先為車全部新增為了48V混動，而且在新貨車的部分配備尤其是科技領域層面，展開了大幅度調整與新增。

時髦生產商的競爭高架橋，那可謂是你高一尺我高一丈，整貨車的產品力相較于同高級別其他貨旅先為車有了很大的強化。外間曾在上市之初試駕過該貨車，沒記得的熟人可以至主頁查找下方重定向回顧：

在后臺也寄出了大家關于這款貨車的不足之處，逐一看看實在耗時，趁著此次“全攻全守，智享駕趣，BMWXC60 S60試駕體驗1營寧德市”摸新貨車的機會，外間將就大家的想要深入明白的；也，展開統一回復，話不多說，且看后文：

BMWXC60長寬高為4708*1902*1658mm，在寬度上BMWXC60要比奔馳X3寬3mm，輪轂規格為235/55 R19。

新款XC60連續性新增主要還是在驅動程序部分，這里的驅動程序指稱的是動力總成，以及科技領域配備。連續性來看，乍一眼很難辨認出新老貨旅先為車。

但是有句話怎么說來著：平易近人是最高調的曲式。新款BMWXC60幾乎就是如此了。

外觀新設計也就是說只有先為業內人士以及職業杠精才能發掘出差別，以我拿到的22款BMWXC60 B5的四驅車智遠運動版（此前指稱導價為42.59萬元）為例，與老款的差別肉眼可見的；也極少在于前進氣格柵造形、隱藏式的排氣新設計，以及尾標“T”向“B”的轉變。

即使是這樣的徹底改變，都并非BMW打算而為之，主要還是與加入了48V混動新設計有關。但在同高級別里面，BMW本身還是較強一定的競爭力，將近能在這個高級別的時髦生產商貨旅先為車中，做到亦同LED頭燈是真挺拼的。

那么作為潛在貨車也，我最敬重的是什么？

雖然說出來大家可能會覺得老生常談，但是「人身安全」其實還是BMW的強悍標簽。

這次我就不談數據了，這臺事故貨車本身是從30米；也向下下停滯不前的正常，各位自先為推斷：

優劣立見啊熟人！

新款XC60在此次改款上并沒對內飾展開大幅度的修改，而將12.3英寸的全發光二極管儀表盤新增為了亦同SP，至于老款被上裝的關于貨車機層面的問題，新款BMW也就此改進型了。

貨車固定式會基于格斯系統會聯合開發，將一些日常采用的軟件更快的融入了貨車固定式會，貨機動車更為便利。

這一點老貨車也只要摸過就懂！

新款XC60共有B4、B5和T8三款動力組合，其中B4、B5貨旅先為車采用了2.0T+8AT的動力組合，并搭載了48V混動系統會。B4、B5差別主要在2.0T發動機輸出功率調教上。

B4新曲節能，綜合較大輸出功率145kW，0-100km/h是8.4秒，百公里綜合油耗7.0L；B5新曲性能指標，綜合較大輸出功率184kW， 較大負載350N·m ，0-100km/h是7.1 秒，百公里綜合油耗 7.3L；T8插電式混動貨旅先為車，新曲綠牌優勢。

B5配備有氮氣豎立，對細小聲響執先為得十分在表面上，整貨車的副駕駛畫風和老款幾乎——純粹的歐系調教畫風。

48V混動系統會主觀感受主要還是為輔助系統會啟停系統會而備的，指稱望靠電機滑先為來省油的熟人，清醒一點，不大可能哈。

連續性來說不算相當很難上手相當好開的貨車，整貨車的低速設定相當線性，離合器也不是歸屬于死重的一類，相對而言顯得很機靈。

整貨車的副駕駛質感是淺藍斯文的，表現歸屬于優雅的一類，但是貨機動車本身還是存在精分的一點——其新車表現特別歐系，在高速過彎的時候，豎立對于側傾的抑制很讓人期待獨到，總的來說，這貨車歸屬于由內到外顯然都相當重的一類，你明確的發覺，它會給你瘋狂沖彎的顯然，但是沒狂野感。

將近我個人感覺是沒，想要在這個大塊頭上找到奔馳X3、福特Q5L、謳歌RDX那樣酣暢淋漓的沖動很難，但是想要在它身上找到「可以無限蠻橫」的可能其實更加簡單。

對熱衷于于人身安全的BMW來說，這也在情理里面，以致于對于大部分喜愛BMW的貨故常來說，極致的人身安全與守護絕對是在一切最上層。

貨機動車本身還是很不錯的，坐下進去一點點點點點的分泌物都沒，車頭還比其他生產商和老一輩的自己奇怪更加多。

將近我是很喜歡的。新貨車已經上市了，各位意即的話，不妨去親自看看它。